据张蓝教育小编了解到，关于问界回应M7追尾事故四大疑问的最新热点内容如下：

5月6日，AITO汽车发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》。

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。

事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

- 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？

- 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

- 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

AITO汽车

2024年5月6日

网友看法

1、网友zhu87586877：也就是说隐藏式门把手，在严重车祸切断电源瞬间，是无法及时弹出的？那这就有安全隐患了，建议国家要强制要求车辆，都必须取消隐藏式门把手，避免让悲剧再次发生[发怒]

2、网友无忧的枫叶PL：图片评论

3、网友由命不由人：只想说，命是自己的，开车要注意观察，还有就是要希安全带，安全带，没有安全带人就射出去了，

4、网友淡淡的苦丁茶wz：问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），那为什么宣传上都是遥遥领先[作揖][作揖][作揖]

5、网友预见0919：问界M7出车祸全网都骂问界，特斯拉出车祸全网都骂车主，这是为什么谁能解释一下[what][what][what]

6、网友老机司的命运扳手：卖车时是华为，出事时是赛力斯

7、网友微笑清风xI：一百多公里时速追尾，试问一下什么车能扛得住

8、网友农夫三拳7032：同一天，特斯拉事故，两人死亡，行车记录仪数据消失。没人关注吗？

9、网友杨22807156：坐实了夸大宣传，在发布会、各种渠道，大家都不知道低配版竟然用的不是华为的AEB。

10、网友Robinluo2022：是把问题摘得一干二净啊，问界真牛，遥遥领先[赞]

11、网友yxd78：特斯拉这种失灵失控事故可是没人关心

12、网友淡淡的欢喜心：必须承认：比特斯拉遮遮掩掩，躲躲闪闪的变现强多了。

13、网友夕阳洞庭：车门为什么打不开？ 车门为什么打不开？ 车门为什么不打不开？ 如果车门打开了，人也就能够拉出来，至少不会被火烧！ 这才是关键！这才是关键！这才是关键！

14、网友无敌大法：宣传“遥遥领先”的时候可没说清楚哪些车型搭载华为智驾系统、哪些车型没有搭载华为系统。

15、网友清澈的晨雾：线束被切断，导致车门打不开，归根到底是设计缺陷，重要线束没有备份！

16、网友打不倒的小不倒翁：1华为不会有问题 2华为有问题请参考第一条

17、网友吳居賢：总结一下： 1、辅助刹车系统非华为 2、115时速不在辅助刹车范围内 3、因前车结构等等原因致事故车线路断、起火等等 4、电池未自然，是线路引起车身燃烧 5、遥遥领先 6、遥遥领先 7、遥遥领先

18、网友净心邑人：时速85以上AEB不起作用了吗？

19、网友剩者为王150772776：气囊全打开 人为什么死了 家属说是着火前人就死了

20、网友清水琊：意思是车没任何毛病。可结果是人都死了。和前一段东航给的调查报告一样样。。。